每年的兩會，貨運行業(yè)都是熱門話題，兩會政策直接關乎未來貨運市場走向。政策走向對于商用車行業(yè)發(fā)展有著至關重要的作用，將直接影響卡友用車以及主機廠產(chǎn)品等。下面讓我們回顧下，“兩會”上一些代表、委員提出的關于貨運行業(yè)的提案、建議。
01 建議貨車嚴重超載入刑
近年來，貨車嚴重超限超載引發(fā)的交通安全問題時有發(fā)生。2022年全國兩會，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉帶來的一份建議便與此有關。
他建議，參照嚴重超員和嚴重超速入刑的規(guī)定，將貨運車輛嚴重超限超載運輸行為作為危險駕駛罪的一種情形納入《刑法》，對駕駛人依法追究刑事責任。
02 建議重卡國七標準不早于2028年
全國人大代表、廣西玉柴機器股份有限公司新品試制裝配工段工段長許燕妮，圍繞重型商用車國七排放標準實施時間、完善氫氣內燃機產(chǎn)業(yè)鏈等方面，帶來兩份建議：
國七排放標準的腳步愈發(fā)臨近。但對于柴油車制造相關企業(yè)而言，去年國六排放法規(guī)開始全面實施，短期內在國六排放標準的基礎上再做提升，將面臨許多技術的難點。所以建議國家對重型商用車國七排放標準的實施時間確定在2028年或更晚一點，留給發(fā)動機企業(yè)充分的技術準備和產(chǎn)品準備時間。
同時，她還建議國家出臺和完善氫氣內燃機產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關的政策法規(guī)，加強氫能基礎配套設施建設，支持加快氫氣內燃機推廣應用。
03 建議優(yōu)化新能源貨車政策
全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚針對貨車行業(yè)，周福庚提出三點建議，分別為：
一是優(yōu)化新能源貨車用車優(yōu)惠政策。降低車輛購置成本，延續(xù)給予輕型燃油貨車置換純電貨車補貼的鼓勵政策，并適當擴大實施范圍，鼓勵純電動、氫燃料等產(chǎn)品的規(guī)?；茝V；降低新能源貨車用車成本，給予一定運營補貼，同時完善新能源貨車用電價格、停車費用、高速路費等方面的優(yōu)惠政策；鼓勵地方開放路權，制定新能源貨車差異化交通管理措施，擴大新能源貨車通行區(qū)域，縮減限行條件等。
二是適當放寬2年2萬公里的補貼門檻，改為2萬公里達標后即可申報。放寬部分場景特別是對機場、電網(wǎng)、港口等特殊運營場景的2年2萬公里門檻，如將2年的年限要求放寬至3年。
三是加快新能源貨車充換電基礎設施建設，優(yōu)先完善新能源貨車高頻使用場景，如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎設施體系。擇優(yōu)改造部分場景的充電設施，同時符合新能源乘用車和新能源貨車充電使用條件。
04 建議對混合動力重型商用車補貼
全國兩會上，全國人大代表王建清提出建議，希望國家對混合動力重型商用車進行補貼。
他指出，目前對純電是有補貼的，但對混動沒有補貼，混動商用車制造成本很高，它的大馬力發(fā)動機和電池的結合這一塊，技術創(chuàng)新是比不了的，所以在研發(fā)投入，在使用經(jīng)濟效率上是需要國家支持的。
05 建議全面推廣應用甲醇汽車
吉利控股集團董事長李書福公布了其《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》及《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》的提案。
李書福認為，推廣應用甲醇汽車是實現(xiàn)交通領域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實有效的路徑。他建議，在我國全面推廣應用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領域碳中和。
06 建議應盡快明確燃油車禁售時間表
今年兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊螌⑻峤?份提案和23項建議，涉及禁售燃油車、儲能安全等多個議題。
據(jù)悉，張?zhí)烊卧谄洹都涌靹恿δ茉崔D型，確保我國“雙碳”戰(zhàn)略落地》的建議中提出，應盡快從國家層面明確動力能源轉型規(guī)劃，讓更多汽車企業(yè)、能源企業(yè)發(fā)展的方向更加明確、路徑更加清晰。
從以上內容來看，新能源、減排等是今年商用車行業(yè)中兩會關注的重點領域，兩會中代表和委員們的提案建議一定程度上對行業(yè)的未來規(guī)劃能起到一定的指導作用。
