柴油車的柴油濾芯更換周期為換兩次機(jī)油的時(shí)間，分離器為半年左右為周期一換，
作用及原理：
1、柴油濾清器為將含在燃油中的固體雜質(zhì)（氧化鐵和粉塵等）過濾出來，從而對(duì)油泵油嘴、缸套和活塞環(huán)起到保護(hù)的作用，不僅可以大幅度減少磨損，而且還能夠避免出現(xiàn)堵塞的情況；
2、柴油濾清器的作用十分重要，國內(nèi)柴油中的含硫量是很高的，如果沒有了柴油濾清器的話，硫元素會(huì)直接跟水反應(yīng)生成硫酸，從而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件。所以，柴油濾清器是極為重要的；
3、柴油車油水分離器的工作原理，由污水泵將含油污水送入油水分離器，擴(kuò)散噴嘴大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部。含小油滴的污水進(jìn)入下部分的波紋板聚結(jié)器，聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室；
4、含更小顆粒的油滴的污水過細(xì)濾器，出去水中雜質(zhì)，進(jìn)入纖維聚合器，使細(xì)小油滴聚合成較大的油滴與水分離。清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動(dòng)排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動(dòng)閥排除。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力在1000KPA左右，參考：
1、氣缸壓力和壓縮比有著直接關(guān)系，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力都不一樣，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力恐怕都在14、15個(gè)左右；
2、柴油機(jī)的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發(fā)，排氣四個(gè)沖程組成連續(xù)工作做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的為柴油提供燃點(diǎn)使柴油爆發(fā)后燃燒的地點(diǎn)，迫使缸內(nèi)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，為曲軸提供轉(zhuǎn)矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內(nèi)溫度，循環(huán)工作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)的主要部件之一；
3、柴油機(jī)由機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)（ 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配氣機(jī)構(gòu) ）、四大系統(tǒng)（燃料供給系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng) 、和啟動(dòng)系統(tǒng)）組成。機(jī)體是組成柴油機(jī)的框架，由 氣缸體 、曲軸箱組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成；
4、配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、氣門傳動(dòng)組、氣門驅(qū)動(dòng)組組成。 燃油供給系統(tǒng) 包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統(tǒng)由機(jī)油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統(tǒng)包括散熱器、水泵、風(fēng)扇等。啟動(dòng)系統(tǒng)包括啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
