實際生活中，安裝在主機上的濾清器，往往不能最大限度地發(fā)揮其過濾作用。濾清器的性能也不滿足主機用戶的需求，這就涉及到濾清器配套不當?shù)膯栴}。
機油濾清器位于內燃機潤滑系統(tǒng)中。隨著近代內燃機結構復雜化，潤滑油品質提高，添加劑種類增多，對濾清器的過濾作用提出了新的要求，同時對機油濾清器的配套技術也賦予了新的內容。
1.通過機油濾清器的流量
確定機油濾清器的配套流量有4個依據(jù)，用戶要求的濾清器流量數(shù)據(jù)，配套內燃機的類型、功率和強化程度，機油泵流量以及主油道流量。
2.內燃機的使用條件
內燃機使用時，不同工況會影響潤滑系統(tǒng)中油溫、油壓的變化，即濾清器的工作條件。濾清器配套設計時，需全面考察主機的具體使用工況，選出最符合使用條件的濾清器結構。
就比如重負荷運轉的柴油機，機油濾清器需耐受長時間的高溫，此時濾清器的結構和過濾材料，需具備足夠的機械強度和高溫攻擊。
而對于輕型汽車，負荷較小，濾清器尺寸也不需太大。
3.潤滑油的品質
潤滑油的品質，對機油濾清器的正常使用有較大影響。濾清器設計時，需在濾芯前增加一個金屬網預濾芯，或采用復合材料的濾芯，也可以在潤滑系統(tǒng)中并聯(lián)一個離心式濾清器。
4.內燃機操作者的使用水平
機油濾清器，作為需經常維護更換的部件。濾清器更換周期約為5,000～10,000公里，或150～250小時。其中內燃機使用的技術水平，會直接影響濾清器結構的選擇。
5.機油濾清在地內燃機上的安裝位置
濾清器設計時，需了解濾清器在主機的安裝位置，以便在濾清器結構上作相應處理。濾清器的安裝方式大致有正放、橫置和倒立三種。
6.機油濾清器同機油散熱器的聯(lián)接
現(xiàn)在，內燃機大多采用散熱器來控制潤滑油溫度，所以濾清器安裝時，需要注意與散熱器的連接。
7.旁通閥開啟壓力的確定
全流機油濾清器必須設有旁通閥，以防潤滑系統(tǒng)中的油流在濾芯堵塞時中斷，導致發(fā)動機損壞。
8.復合式機油濾清器的結構
復合式機油濾清器，是指潤滑系統(tǒng)中全流濾清器、分流濾清器共同作用的過濾機制。復合式濾清器，可以提高過濾細度，使過濾作用更為完善。
9.大流量機油濾清器
機油濾清器通常安裝在內燃機側面，濾清器的直徑尺寸影響到整機的寬度尺寸。
固定式大型內燃機用的機油濾清器，常與主機分離安裝，濾清器大小不受限制。但從生產供應和使用管理的角度來看，采用一個大殼體內安裝多個小濾芯的結構，是較佳的選擇。
