柴油車在使用過程中，有時會出現(xiàn)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但起動困難，或者起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等故障現(xiàn)象，造成這些故障的原因，多數(shù)是因?yàn)榈蛪夯蚋邏河吐愤M(jìn)入空氣，導(dǎo)致燃油中有氣泡，供油不連續(xù)，由此產(chǎn)生起動困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)熄火等故障現(xiàn)象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進(jìn)入空氣，低壓油路進(jìn)氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，后排高壓油路的空氣?？諝馀懦蟀l(fā)動機(jī)即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機(jī)：
1．因放氣螺釘或油管接頭松動造成油路中進(jìn)入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油后；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件后。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）準(zhǔn)備工作
1．檢查油箱開關(guān)是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應(yīng)先添加柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應(yīng)擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．?dāng)Q松柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油泵上的泵油手柄
3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續(xù)按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然后擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，斷油電磁閥處于開通狀態(tài)。
2．?dāng)Q松噴油泵上的放氣螺釘
3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續(xù)按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然后擰緊噴油泵上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補(bǔ)充說明：
1．柴油機(jī)輸油泵結(jié)構(gòu)不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機(jī)使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風(fēng)康明斯柴油機(jī)使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內(nèi)搖臂，
2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關(guān)是否打開，油箱油量是否足夠。之后拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進(jìn)油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油泵的東風(fēng)康明斯柴油機(jī)，如果驅(qū)動輸油泵內(nèi)搖臂的偏心輪處于頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運(yùn)動，手搖臂無法泵油，這時應(yīng)稍微轉(zhuǎn)動曲軸，使偏心輪位于不頂動輸油泵內(nèi)搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．?dāng)Q松2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，按發(fā)動機(jī)副起動開關(guān)，讓起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，這時可以看到松開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉(zhuǎn)動，然后擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應(yīng)注意，使用副起動開關(guān)起動發(fā)動機(jī)，每次持續(xù)時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機(jī)。
小結(jié)：柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實(shí)施油路排氣作業(yè)時，有時很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時在油路排氣時出現(xiàn)長時間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時就顯得很困難，有時半天甚至一天時間也束手無策，這就是難點(diǎn)所在。解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發(fā)動機(jī)，偏心輪處于不當(dāng)位置往往是造成長時間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關(guān)鍵，如果不了解這一點(diǎn)，肯定會長時間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點(diǎn)，問題就能迎刃而解。
